初めまして、
00ＦＬＳＴＣに乗ってます。今現在純正の左右連結管を
付けています。
独立管にしたいのですが、ヒートガードと独立管と取り付け
工賃で、いくらになりますか？（純正の使える所のヒートガードは使用したいのですが・・・）
取り付けしてもらうなら、予約とか必要ですか？宜しくお願いします。

０８ＦＬＨＴＣに乗っています。
現在ノーマルエキパイでサンダーマックスを着けていますが、Ｏ２センサーがミッションケースのふたに干渉して困っています。
御社のエキパイは如何でしょうか。

モーターステージエキパイは干渉はしません問題ないです

08までのノーマルエキパイリア側は分岐している為、不整脈のような排気脈動の影響で０2センサーが正しい情報を得られていません。干渉の問題もありますが、せっかくのサンダーマックスが無駄にならないためにもエキパイは交換するべきですね

初めまして、

07FXSTCに乗ってます福岡在中の者です

バンス＆ハインズビッグショット スタッガード パワーチャンバー フルエキゾースト

モーターステージ
ラウンドエアクリーナー

装着予定なのですがトランスファーチューニングを考えています
上記のセッティングデーターありますか？

問題ないですあります、最近はトランスファーが多いのでデーターの蓄積も増えました

初めまして。
2008FLHTCUに乗っている兵庫在住の者ですが、先日、他店通販でサンターマックスＴＢＷを購入したのですが、セッティングで悩んでおります。
モーターステージ様では有償でセッティングとか出来ますでしょうか？

こんにちは、他店で買われたサンダーマックスの再セッティングしてます、初回￥25,000かかります

エデーブログであった、「XR1200にVスピード、トランスファーを取付けしました、これで後輪パワーで84ｐｓ…」とありました。
自分のは2006年式のダイナで現在ブラスシガータイプ（サイレンサー10ｍｍ）・エキパイノーマルでトランスファーとラウンドタイプのエアクリですが、
・2006年式のダイナにVスピードに交換した場合、かなりハイパワーになるのでしょうか？（ＳＳＴはオープンエンドにしたいと考えています）。
・音量は現在のブラスシガータイプ（サイレンサー10ｍｍ）・エキパイノーマルと比べて、大きくなりますか？音質は重低音でしょうか？
・再セッティング費用や車両持ち込みでのVスピードへの交換諸費用はトータル幾らぐらいになりますか？
ちなみに、Vスピードマフラーの総重量はどれぐらいなのでしょうか？
お返事よろしくお願いします。

ダイナのダイナマシンでパワーは測った事がありませんのでなんともいえません、
ダイナ用Vスピードは音質は低音です、これはエキパイのせいではなくブラスマフラーとVスピードのマフラーの構造の違いです
マフラーは￥120,000（予定）取付け￥7,000　再セッテイング￥3,000です、重さは分からないですが軽いですオールステン

ありがとうございました。実測値は分からないにしても、ハイパワーになると考えて良いですね？マフラーは在庫ありますか？

ダイナ用Vスピードは在庫ありません、8月末ごろになります

そうなんですか、残念ですが8月末を楽しみにしています。

こんにちは。
お世話になります。

現在下記仕様の車両を所有しています

・'09FLHR
・モータステージラウンドエアクリーナー装着
・トランスファーチューニング済み
・ブラスファットマン12mmインナー排気止めなし仕様。

近々MSさんのエキパイ換装を考えております。
先日発売された「2009年2010年ツーリング用
2イン1ツー2エキパイ」と「09年〜独立エキパイ」
ついて下記の通り、ご質問があります。

�@音質は個々どの様に違いがありますか？
�A個々走り（パワー感等）違いがありますか？
�Bクリアキンのトランスミッションカバーを付けていますが
　干渉しませんか？
（ノーマルエキパイ装着時、干渉したので少し加工しました）
�C音量はかなりUPしますか？（爆音？ジェントル的な音量？）
�D総額（商品代+工賃+データ書き換え）
�E店頭で装着車両の聞き比べは出来ますか？

よろしくお願いします。

1)2-1-2エキパイのほうは、08までの独立エキパイの音質です
　低音が効いてます、独立は高音が出てます、音質求めて
　2-1-2開発しました
2）同じです
3）ノーマルエキパイとほぼ同じか少し小さいですが干渉する
　　かもしれません
4）音量は確実に上がります、メリハリでます　爆音ではないです
5）￥39,000+￥7,000+￥3,000です税別
6）効き比べはできません、売りましたので今は現車は現車ない
　　です、2011年モデル買いますのでその時でも

教えて下さい。
あるHDディーラーさんでは、トランスファーチューンをすると補償が出来ないと言われます。もちろんECMをいじるのでHDさんが言われることは分かるのですが、そこのHDさんではサンダーMAXへのカスタムは行われています。これってどうなんでしょうか？　ユーザーとディーラーの問題でモーターステージさんは関係の無い話しだとは思いますが、そのような補償問題はどうなんでしょうか？

アメリカのハーレーディラーはノーマルコンピューターをスクリーミン等とかで書き換えガンガンしてますよ、トランスファーすると保証ができない、マフラー交換すると、純正オイル以外は
保証できない等色々いいます、これは正しい事です、それを分かってカスタムしてください、
トランスファーしてるかしてないかはノーマルコンピューターの中身な見れないのでわかりませんトランスファーが駄目でサンダーはOKというのはよくわかりませんから、ディーラーに確認してください

初めまして。
只今インジェクションチューニングを検討中です。
→'１０ ＦＸＤＷＧ
→ノーマルエアクリ・スクリーミンＥマフラー
です。
大阪市内在住なので、ショップに持込したいのですが、事前にＴＥＬ等で予約必要でしょうか？

トランスファーは問題ないです、予約はしてください、当日でもいいですから

B100-ID エキパイセット(2本セット)の寸法等、製品の仕様を教えてください。

Ｗ６５０につけた雰囲気がサイズがわからないといまいち湧きません。

edayブログの2008.6.23で装着画像が紹介されています。
細かい寸法の情報はないですが、実際の雰囲気が分かるので分かりやすいでしょう。

ブログの黄色のＸＲにＶスピードはアメリカぽくってかっこいい！

ＦＬＨＸのＣＶＯはメーター周りが豪華でいいなー。

でも俺の１２ミリブラスグライドとＭＳエキパイ、トランスファーの組み合わせも最高！

アーリーショベルにずっと乗っていたけど、５速から６速にシフトアップして加速する感じはアーリーで３速から４速にシフトアップした時の感じと似ている。

でかい車体にも慣れてきて、高速道路でも普通にすり抜けできるから、ちょー気に入ってます。

夏場もモチュールのオイルで油温も一定やし、東京〜大阪の往復も楽チンやね。

おおきに