'03スポーツスター用ノーマルタイプヘッドパイプとヒートガードの購入を検討していますが、
商品ページの写真を見ると〜'03ヒートガードは〜'04の物より短く見えるのですが、〜'03の物でもサイレンサーとの連結部はヒートガードに隠れるでしょうか？

神奈川県のFLSTSE3の者です。

ブラスマフラーをモータステージさんに調整して頂こうと考えています。

ハーレーを購入したばかりなのでわからないのですが、シャシダイでセッティングしたほうが良いとかもあるので、モータステージさんの通販でセッティングした違いの説明をお願い致します。
TELが良いですかね？

当然、シャシダイでしたほうが良いのでしょうが、モータステージさんのマフラーでお願いすれば問題はないのでしょうか？

お忙しいとは思いますが宜しくお願い致します。

コンピューターセッティングの事でしょうか...
確かにシャシダイ上で個別にセッティングした方が高い精度で仕上がりますし、それを希望される場合には引き受けますが、すでに手持ちのデータがある場合にはそれほどメリットは無いと考えています。もちろんデータが無い場合にはシャシダイ上でセッティングする事になります。

一般的に出回っている人気ブランドのマフラーや、特に自社製のマフラーに関しては車種ごとにデータが揃っているので、通販で問題無いですよ。

今、北米仕様でトランスファーしています。

マフラーを御社のV-Speed　2in1を
考えてるのですが、これにデータを合わせて
更新した場合

ノーマルマフラーに戻さなくても
車検対応になるのでしょうか？

排ガス規制とおりますでしょうか？

よろしくお願いします。

Vスピード2-1のマフラーの場合　08年式なので　音量さえ94db以下であれば車検受かります　2-1なので排ガスが少し心配です　間違いないのは車検時のみデータを戻すかですね

2009年に 「STAGE1 AIR CREANER KIT TWINCAM BIG TWIN-EFI車用」を購入しました。エアフィルターのスポンジ部分がへたってきましたので交換したいのですが、この部分のみの注文はできますか？

できます　\7,500税別です　在庫あります

以前からトランスファーでお世話になっているものです。

車検のためにノーマルデータに戻してもらい、車検後再度書き直してもらいました。

その後、調子よく数日乗れていたのですが、走り始めてしばらくするとエンジンチェックランプとバッテリーランプが点灯するようになりまいした。エラーコードはp0562と出ています。

データの書き換え前はそのような症状が見られなかったので、困っています。

バッテリーも交換してあまり時間は経っていませんし、バッテリー端子の緩みなどもチェックしましたが異常ありませんでした。

何か解決策はありますでしょうか？

バッテリーの品質、ヒューズの状態、ＥＣＵコネクタの接続状態、ターミナルへ他の配線を追加している場合はその状態、発電系統のパーツ不良など点検してみないと原因は分かりませんが、データが原因だとは考えにくいです。

一度メーターの操作でコードをクリアにする事は可能でしょうか？　その後にまだ現れるようなら、物理的な原因があるはずです。

自分はマフラーだけノーマルに戻して車検後、またマフラーをSEに交換して何度か走っているうち、同じようにエンジンチェックランプとバッテリーランプが点くようになり、P0562が出ます。車検はこないだディーラー車検を通したばかりで、デジタル診断も不具合なしで通っているので、いちどディーラーに診てもらおうと思ってます。トランスファーが影響しているわけではないと思ってますが、レギュレータの交換で回復してる人もいるようですね。
また報告します。

ありがとうございます。
やはり同じような症状の方もいるのですね。
最近あまり乗れていないので、状況はまだ改善していません。
情報があればまたお願いします。

こちらでチューニングとバズーカの取り付けを以前行った者ですが
車検について確認です。

こちらで車検は取り扱われてますか？
また、だいたいの目安金額はどのくらいでしょうか？
いつでも車検受け入れは可能でしょうか？

2014年式 FLHX

ご確認おねがいいたします。

車検してます　車検受けるだけなら\65,000です　保険、重量税、含んでます
マフラーの交換のみであれはプラス\5,000ぐらいです、約1週間です

2010年式XL883Nで昨年４月にトランスファーしてもらったのですがその日初めてエンジン掛けるとき掛かり悪くアクセル少し開けて掛けないと掛かりません。掛かる時もボッボッボッとカブッた感じで掛かりだし黒煙が出ます。その後ファストアイドルします。走行してまたエンジン掛ける時はアクセル開けなくても掛かる時もあるし少し開けて掛かる時がありますが最初に掛ける時よりは全然ましです。最初からそうだったのですが今年の冬場は特にひどく気温が低いと特にダメな感じです。IAC、プラグ、プラグコード、インマニGK交換していますが症状は変わりません。再設定で直りますか？直るなら来週月曜日にECU送ります。

症状から察するとＩＡＣの制御を変えると直りそうです。
お手数ですが、ＥＣＵを送ってください。

解答ありがとうございます。料金はおいくらでしょうか？ECU、USB、前のオーダーシート、現金、症状を書いたメモ、以上を送ればよろしいでしょうか？

そうです。
設定変更\３０００＋送料￥８００　合計￥４１０４（税込み）
です。　

先日トランスファーチューニングをして頂いたのですが、朝一エンジンが完全に冷えきっている状態でセルを回すとエンジンはかかるのですが回転数が低いせいか4,5秒で止まってしまいます。
そのあとすぐセルを回して再始動するとあとは普通にアイドリング安定します。
別の日にイグニッションオンにしてランプが消灯してからさらに10秒待ってからセルを回すなどいろいろ試してみましたが同じ感じです。
試しにエンジンがかかってすぐ2. 3秒少しだけアクセルを開けてやるとそのあとは安定しました。
その他はトランスファーしてとても満足しています。
アクセルを少し開けてやるといいのでそれほど不便してないのですが朝一のオートチョークの効きがイマイチのような感じです。
再設定など必要でしょうか？

2006年FXDI35th
北米マフラー触媒有り12mmパンチ ノーマルエアクリーナー

再設定で改善するはずです。

06ＦＸＤモデルに関してはＥＦＩシステム過渡期のやや複雑な事情を持った車両なこともあり、確認の行き届いていない箇所が残っているのも事実です。
ご心配を掛けてすみません。

お忙しいところご返答ありがとうございます。
本日ECMとUSB送ります。再設定、宜しくお願いいたします。

御社の技術提携店で2012年にトランスファーチューニングをしましたが、その後高回転で長時間走った後にエンジン回転数が3000rpm位で落ちない事が頻繁に起こる様になりました。
真の原因が解らなかったのでそのまま乗っていましたが、先日同車種のノーマルのECMに変えたらその現象が発生しなくなりました。
もし、この不具合対応も含めて書換データがバージョンアップしていたら再書換をお願いしようと思ってますので回答お願いします。

車種／年式 　：XL1200R/2009年式
マフラー 　：SE ストリートパフォーマンススリップオンマフラースラッシュダウン(80503-07)
エキゾーストパイプ:ノーマル
エアークリーナー　：SE ステージＩ・エアクリーナーキット

５年前からだと細かい部分が変わっています。
ＸＬモデル全部ではないのですが、時折似たような症状の指摘があったので、ＩＡＣの制御を変えています。
一度アップデートを試してください。

2017FLSSです。
独立エキパイを検討していますが、
TC96B softailのもので適合しますでしょうか。
よろしくお願いします。

そうです　適合します　あと12年用のオーツーアダプターが必要です

ありがとうございます。