7610-SP8シリーズで、黒ボデー/黒SP　メッキカバーで注文できないのでしょうか？

可能です。メッキカバー2つ￥６６００（＋税）が追加になります。　

メッキカバー2つ￥６６００（＋税）が追加になります。との事ですが、7610-SP8シリーズ　メッキボディ/メッキSPと同じスプリング形状・形の物が、黒ボデー/黒SPで購入できると思ってよいですか？

7610-SP14シリーズ　黒ボディ/黒SPの形状にメッキカバーを付けると言う事ではないですよね・・・。

どうもありがとうございます。
再確認で申し訳ありませんが以前にもお伺いしましたがエキパイ、マフラーを純正ノーマルに戻した場合でもECMデータはノーマルに戻さず車検パスすると云う事ですね。

１００％とは言えませんがほとんどの場合はパスできます。

車検パスしない場合はどうすれば良いのですか？
ノーマルのECMをお借りできるのでしょうか？

その場合はノーマルデータに復帰させるしかありません。

2020年　FLHXS です。
エアクリ＝アレンネス
エキパイ＝バンス＆ハインズ・パワーデュアル　
マフラー＝バンス＆ハインズ・ハイアウトプット450　
燃調データーありますか？
ECM 取り外しマニュアルみました。
取り外しに注意点などあれば教えてください。
何日ぐらいで出来上がりますか？

データがありますので、到着すればその日に返送可能です。
取り外しに関して特に注意点はありません。

現行型ボンネビルT１００用マフラーは販売してますでしょうか？

取付けの確認ができておりません。動き始めると販売までは早いと思います

今回初めて、スーパーグライド2007を購入しました。
バイク歴もまだまだ短いので教えて下さい。
ショベルヘッドが憧れてはいるんですが、音が少しでも近づけたいのですが、オススメはありますでしょうか？
また、動画を見させていただいたのですが、ノーマルマフラーと比べるとサイレンサー8ミリだと音の大きさは、どの程度大きくなりますか？

ショベルは圧縮が低く、燃焼も弱いのでどんなマフラーでも近年のモデル程の音量、音質にはなりません。
ダイナの場合だと太く低い音質になりやすく、音量も大きめでショベルのようなバシャバシャした音質は難しいですが、当社のブラスドラッグなら少しは雰囲気が近づくかと思います。ただ、このマフラーはインナー変更の設定がありません。
ノーマルマフラーとの比較表現が難しいですが、インナー８ｍｍの場合クロームワークスやＶ＆Ｈのスリップオンよりは静かで重低音質
です。

ありがとうございます。
ブラスドラックはクローム　半艶黒　金3種類の中からということですよね？
どんな音かどこかにアップされてますでしょうか？

インナー変更ですが、最初に選んだインナーから変更ができないということでしょうか？

モーターステージのフェイスブックの中にＥＶＯソフテイルの音がアップされています。
ドラッグは他のブラスマフラーとは内部の構造が異なり、インナーの選択肢がありません。

ありがとうございます。
ダイナ用ブラスドラックのクロームの品番を教えてください。

IKONのリアサスペンションについてお聞きしたいのですが、
減衰力の調整ができるのは、伸び側でしょうか、圧縮側でしょうか？
もしHPのどこかに書いてあったならすみません。

伸び側です。

先週FXDWGのアフター改善の再チューニングしてもらった者です。気温20度300キロほど走って来ました。当方のバッフルのデータがなかったこともあり電話でのやりとりでしたが、お陰様で2000rpm前後のシフトアップ時とエンブレのアフターファイヤーは消えました。1200から1500rpmでエンブレ時にアフターが少し出る位です。後は気温やエンジン温度が上がった時にどうなるか？です。チューニングの方向性は良かったと思いますので、暫く様子みようかと思います。シャシ台載せずに住みました。有り難うございます。

念願かなって
ソフテイルスリム2014を所有することになりました。

ぜひモーターステージさんの96スラッシュを取り付けたく計画をたてております。

排気音ですが、低くひびく音・太い音でしょうか？

宜しくアドバイスお願いします。

７６スラッシュの事でしょうか？
デラックスやスリムの場合、残念ですがそのエキゾーストパイプのデザインが音質に悪影響を与えます。通常の７６スラッシュだと他のモデルのような音質にはなりません。
低く太い音を出そうとすると９０スラッシュもしくはベビーブラス７６がおススメです。

2011年式FLSTCのマフラー、ブラス76テーパースラッシュのインナーを6ミリから10ミリへ変更したいと思っておりますが、その際、ダイレクトリンクの仕様変更もした方がいいのでしょうか？それともそのままの状態でも大丈夫でしょうか？

もちろん変更した方が良いですが、そのままでも不具合は無いはずです。残された伸びしろを実感したい場合は変更して下さい。

今年の５月辺りにダイレクトリンクでマップ書き換えのチューニングしましたが夏になるにつれアフターファイヤーが酷くなりました。気温24度辺りだと少し落ち着いて標高高い所に行くとならない感じです。シャシ台に乗せての再チューニング費用はいくらになりますか？また町田店でもやってますか？

モーターステージでチューニングされたものでしたら、ダイノマシン再チューニングは￥５００００（＋税）です。
全域で精度を詰めていきたいのでしたら話は別ですが、アフターファイアの修正のみでしたら、発生する回転域を特定して対策するだけなのでそこまでの再チューニングは必要無いとは感じます。

ECMを送っての書き換えでアフターファイヤー消せると言うことですね？また書き換え再チューニングの料金はいくらですか？

ＥＣＭを発送して頂く場合￥３０００（＋税）と送料￥８００（＋税）ですが、町田店でも対応可能です。