2014年 XL1200/883　トランスファー　ｂｙ　ＴＴＳ　 TOPIC 新製品 2013/12/14

２０１４年ＸＬはダイレクトリンクのシステム確認が遅れているので、”ＴＴＳマスターチューン”　でデータを製作します。これは２００８年頃までＳＥレースチューナーとしてＯＥＭ供給されていた製品なので信頼性はあります。（2014年2月17日以降はダイレクトリンクも出来るようになってます）

純正ＥＣＭをチューニングする場合、使うツールは違っても基本的に点火、燃調に関する数値データは共通です。調整項目の数や空燃比データの収集方法に個性はありますが、ＳＥスーパーチューナーやパワービジョン等でチューニングを施すのと基本的に同じです。

しかし操作し辛い不親切なソフトです…　　機能と価格のバランスは良いのですが、車両との通信用以外では使いたくないツールです。

トランスファーチューニング　ｂｙ　ＴＴＳ　　¥78,000(税別）

今現在（2014年2月18日）は2014年XL1200/883 はダイレクトリンク出来ます¥63,000(税別)

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２０１４　ＸＬ用マフラー開発進行中 TOPIC 新製品 2013/12/13

Ｖ－ＳＰＥＥＤ２ｉｎ１のリニューアルが完成しました。画像はアップタイプですが、ストレートタイプも同様に２０１４年式以降のリアマスターを避ける為にＥＸパイプを３０mm程伸ばし、ジョイント部分にスプリングを追加することで見た目のイメージが少し変わりました。

構成部品は少なく、取り付けし易いシンプルな内容になっています。

Ｖ－ＳＰＥＥＤ　２ｉｎ１（アップ＆ダウン）０４ー１４年以降ＸＬモデル　　＊フォワードポジションは不可

バフ仕上げ　￥９９７５０

耐熱黒　　　￥１０８１５０

画像の試作はヘアラインの状態です。

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ＦＡＴＢＯＹ　ノーマルスタイル独立ＥＸパイプ TOPIC 新製品 2013/12/07

今年に入ってからカタログに載ったＦＡＴＢＯＹ用独立ＥＸパイプですが、一体何の為の製品なのかピンとこない人が多いのではないでしょうか？

ＦＡＴＢＯＹにストレート構造の爆音系マフラーをつけるとアフターファイヤがひどく、いくら燃料や点火タイミングの調整を施しても改善しません。これはＥＸパイプの集合位置に問題があり、これを連結無しの独立パイプにすることであっさりと解決することができます。独立パイプが最良という訳ではないのですが、このような場合だと良い結果だと言えます。ただ、音量は若干大きくなる傾向です。

基本的にＴＣ９６Ｂ　ＦＡＴＢＯＹのノーマルと同じ寸法なのでノーマルマフラーにも対応します。ただし、ＴＣ８８Ｂモデルはノーマルマフラー不可。ブラスマフラーのみ対応可。

ＴＣ９６Ｂ／８８Ｂ　ＦＡＴＢＯＹ独立ＥＸパイプ　Ｃｒメッキ　￥３０４５０

取付け工賃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥　８４００

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55ラウンド用レインカバー TOPIC 新製品 2013/12/07

フィルターがムキ出しのタイプはもちろん、フルカバータイプの場合でも天候が怪しいツーリングの時などにあると安心です。天気が確実に快晴の場合はただの抵抗なので全く必要ありません。

販売定価￥５２５０（税込み）

2014 XL フルエキゾースト TOPIC 新製品 2013/12/02

2014 モデルからリアブレーキマスターの位置が変更されました。それに変更に伴って既存のＥＸパイプ関連製品が取り付けできないという問題が出てきました。作り直しです．．．かと言って１４年モデル以降専用にすることはできません。０４年以降は共通にできるよう工夫します。

まずはＶ－ＳＰＥＥＤ　２ｉｎ１シリーズから着手しています。

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2014年　ＸＬモデル用　スリップオンマフラー TOPIC 新製品 2013/11/25

モーターステージに２０１４モデルＸＬ１２００Ｘが納車されました。ＥＸパイプとマフラーの取り付け方が変更されているので、スリップオンマフラーに関しては２０１４年以降専用という設定になります。

分かりやすい変更点を挙げると、ＥＸパイプは従来の鉄からステンレスになり、連結パイプで前後パイプが連結されました。それとＯ2センサ、ＥＣＭはビッグツインモデルと同じになりました。サンダーマックスやツインテックなどのワイドバンドセンサを付けるには一手間かかりそうです。

スリップオンマフラーのフィッティングは終わったので、待ってくれている方々には今週中に届けられそうです。

その他のＥＸパイプやフルエキゾーストも順次確認していきます。

新しいカスタムパーツも考えていく予定ですが、何かリクエストがあれば教えてください。

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