ブレイクアウト＋76ストレート TOPIC 2013/06/10
07~XL用 タンク、FRフェンダー ユーズド 2013/06/03
これもモーターステージで使用してた車両の物です
金額も同じ￥115,000（税別）、前の分も同じですが￥10,000と安く取り付けします
塗装だけでも￥80,000以上はかかってます
ESTRELLA SPEEDBOY バイク 2013/05/31
| 車種 | ESTRELLA SPEEDBOY |
|---|---|
| 価格 | SOLD OUT 2014-11/5 |
| 商品情報 | エンジン：270cc FCRキャブレター その他、改造箇所はこちらを見てください。 |
タンク、F、Rフェンダー中古 TOPIC ユーズド 2013/05/30
2004~2006年スポーツスター（キャブ車）用、
タンク、F,Rフェンダーセット 塗装シルバーラメ
モーターステージの展示車に取り付けてた物です
￥115,000（税別）
ナップス 出張トランスファー ６月２３日 浜松店 ／ ７月７日 前橋店 TOPIC 2013/05/30
今年は夏が早くやって来る印象ですね。
ナップスさんのおかげで僕らの休日が確実に減ってしまったいつの間にか恒例化した出張トランスファですが、今回は２店舗を巡ります。もちろん群馬県は初めてです。
事前に予約を入れておけばスムーズに作業を進められ、その日にチューニングの効果を満喫できるはずです。
パワー＆トルクのアップはもちろんですが、エンジンの発熱や燃料消費すら抑えることができます。ガソリン高くなってますからね。
夏本番でエンジンがオーバーヒートしてしまう前にトランスファーしましょう！
今回もいくつか新しいデータを持って行きますので、ご期待ください。
ナップス浜松店 ＴＥＬ053-411-1170
ナップス前橋店 ＴＥＬ027-230-1189
ｍｏｔｏｒ
V&H ショートショット用ＮＥＷデータ完成。 TOPIC 2013/05/25
TC96系＋Ｖ＆Ｈショートショットのデータがいよいよ煮詰まりました。 上のねじれた形の標準爆音インナーと下のオプション消音バッフル装着の２種類のデータですが、消音バッフルに入れ替えた状態のデータが当初予想していたよりも悪くなかったのが意外でした。燃料の入り具合から見て、最高出力で１～２馬力の間の微妙な差だと思われます。消音仕様の方が低速域での乗りやすさを得られ、音質も常識的なレベル（ＭＳ的にはまだまだ）に近づくので結果としては、アクセル全開でレッドゾーンまで回す方々以外は消音バッフル仕様が良いと考えました。ただ、どちらの仕様も４０００ｒｐｍ付近からのエンブレでアフターファイヤを完全に消しきれず、たまに出ることがありますが、”ポンッ” という程度なので気にならないレベルだと思います。
近年、ＥＦＩの車両をセッティングする手段が増えてきましたが、それと同時にリスクのある点火タイミングを煮詰めず、燃料垂れ流しセッティングでユーザーの皆さんに提供しているショップさんも増えている訳ですが、今回も燃費とパワーの両立を考え、自信を持って勧められるデータになりました。 全国のショートショットユーザーのみなさんは迷わずＥＣＭをモーターステージまで送りつけて下さい。
ｍｏｔｏｒ
ソフテイルＣＶＯ ＢＲＥＡＫＯＵＴ TOPIC 2013/05/11
２０１３モデルソフテイルＣＶＯブレイクアウトにショートショットガン＋７６スラッシュ、トランスファチューニングの組み合わせです。短すぎずちょうど良い感じですね。安い爆音マフラーはたくさんありますが、特別なモデルなのでこれくらいの贅沢をさせても良いのではないでしょうか。
トランスファのデータが少ない１１０ｃｉソフテイルですが、今回はブラスマフラーなので完璧です。今回は標準インナー６mmですが、この排気量だと８mmくらいは欲しい感じですね。仕事で忙しいオーナ－さんですが、早く慣らし運転を終えて本領を発揮してもらいたいです。
しっかり楽しんで下さいね。
motor
V&Hショートショット データ第２弾 TOPIC 2013/05/01
性能度外視ほぼ直管で犯罪的な爆音にも関わらず人気のV&Hショートショットスタッガードですが、前回のXL系モデルに続いて”TC９６系ビッグツイン”でトランスファデータを見直していきます。もちろん今のデータでも不具合はないのですが、時間を掛ければもっと煮詰める余地は残っています。大嫌いなマフラーですが、要望も多いので慎重に進めていきます。音が良くて性能も良ければ文句無しにカッコ良いマフラーなんですが… 今回もオプションのバッフル付きと標準仕様の２パターンでデータを構築していきます。ビッグラディウス２ｉｎ２も同じような構造＆寸法なのでデータの共有が可能だと思われます。
作業開始後、仮り付けの状態でいきなりワイドバンドAFRセンサーリア側が車体に当たってしまいました。車両はＦＸＳＴＣですがマフラー側、車体側のどちらの個体差かは分かりません。今回は純正のＯ2センサーとワイドバンドＡＦＲセンサーの両方を使って、最終的にＯ2フィードバック制御の状態変化を確認します。なのでボスを追加するついでに加工してセンサーの接触を避けました。
データ作りの方向性は今までと変わらず、”パワー＆トルクを最大限に引き出す、余計な燃料は使わない” を一貫しています。
これからコンピューターチューニングを検討している方にはもちろんですが、すでにチューニング済みの方にもデータ更新用としてお勧めできると思います。
経過はまた報告します。
ｍｏｔｏｒ
ＡＬＩＡＮＴ リチウムイオンバッテリー TOPIC 新製品 2013/04/24
今回新しいカタログに掲載したイタリア製リチウムイオンバッテリー”ＡＬＩＡＮＴ Ｘ４” をＦＬＴＲ１０３ｃｉに取付けました。リチウムイオンバッテリーは何社か種類がありますが、このバッテリーは最近４輪の世界でも普及しつつあります。
ツアラーモデルの純正バッテリーが約9.6ｋｇなのに対し、ＡＬＩＡＮＴ Ｘ４はわずか1.4ｋｇ（ＸＬ用に設定したＸ３は約１．１ｋｇ）。 純正バッテリーをつかんで取り出そうとすると血管が浮き出て、つかんだ手の爪が折れてしまいそうな程の重量です。
本体寸法も小さく、写真の通りスッポリとスペースが空きます。ちょっと分かり辛いですが、同じバッテリーがもう一つ入るくらいでしょうか。何か別の物を入れておきたくなりますね。ＥＴＣのユニットなんかが良いかもしれません。
ツアラー系の車両はＥＴＣをサイドバッグの中に入れている場合がほとんどですが、配線を挟み込んでしまっているのがずっと気持ち悪かったのが本音です。中にはバッグに穴を開けたり、削ったりしている方もいるのではないでしょうか？
初回もしくは久しぶりにエンジンをスタートさせる時にはリチウムイオンバッテリー特有の目覚まし儀式が必要ですが、スターターの回り方や長寿命（５～７年以上）、軽量コンパクトさを考えるとその程度の面倒はどうでも良くなります。
他にもいろいろとウンチクがあり、性能も価格も一流のバッテリーですが実際にこれと付き合ってみると満足する方は多いのではないでしょうか。
ＢｉｇＴｗｉｎ用 ”Ｘ４” ￥３６８５５（税込み）
ＸＬ、Ｂｕｅｌｌ用 ”Ｘ３” ￥２９１９０（税込み）
汎用バッテリーなので取り回しにコツが必要な車種もありますが、連絡してもらえるとアドバイスできます。
ちなみにこれを販売してもＭＳはぜんぜんもーかりません…
ｍｏｔｒ
