2014 ツーリングモデル Air Cool 103cid TOPIC 新製品 2014/03/14

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2014年式ツーリングモデル103cid空冷モデルのトランスファECMデータ作成がようやく一区切りしました。まずはスリップオンマフラー用データの完成です。 今回もセルボタンを押した瞬間からレッドゾーンまで全ての領域で点火タイミング&空燃比や運転マネージメントの設定を変更しています。

確認のためにノーマルデータでマフラーのみFAT-MAN12mmに交換してデータを取りました。全体的に薄い設定ですが特に狂いも無く、ノーマルの設定空燃比にほぼ全域でおさまっていました。ノーマルデータでも非常に乗りやすく優秀でしたが、それをさらに底上げすることが我々の仕事です。

マフラーの内部構造を何種類か準備してそれぞれデータ取りしました。エアクリーナーは一見ノーマルですが、中身は空っぽのスペシャル。

ブラスマフラーはもちろんですが、アフターマーケットではメジャーなラインハートやV&Hのラインナップにも対応可能です。ただ、ノーマルのエキゾーストパイプではどんな構造のマフラーにしても性能に大差は出ませんし爆音にもなりません。

さらにパワーアップさせるには、やはりエキゾーストパイプの交換が必要なことを再認識しました。

ナップスさんへの出張にもこの新しいデータをもって行けそうです。

 

 

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2014 ツーリングモデル&ソフテイルCVO サンダーマックス登場! 新製品 2014/03/01

309-562wave-webTHUNDER-MAXの新作が発売になりました。お待ちかねだった方もいるのではないでしょうか?TWIN-TECは今年に入ってようやく2008-2013までのツーリングモデル用が発売になった所ですが、物の良し悪しは別としてもZippersの開発スピードはさすがです。つい最近2011-2013ソフテイルCVO用も登場したので、これでTHUNDER-MAXはH-Dの全てのインジェクションモデル用がラインナップされたことになります。

少量ですが現地にオーダーしてありますので近日中に入荷できる予定です。O2センサーを取り付けるためにエキゾーストパイプの交換もしくは加工が必要になります。我こそはという方からの連絡を待っています。

THUNDERーMAX 2014年ツーリングモデル&ソフテイルCVO用 単体価格¥105000(税別)

THUNDER-MAX 2011-2013年 ソフテイルCVO用    単体価格¥105000(税別)

取付け工賃 ¥20000(税別)

エキゾーストパイプ O2センサーボス加工 ¥16000(税別)

 

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2014年スポーツスター用マフラー販売中です TOPIC 新製品 2013/12/28

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2014年式からマフラー取り付け形態が変わっていますが、もちろん対応できています。04~13年までの取り付けステーは互換性がなくなってしまったので2014年式からは専用になります。

ブラスマフラー本体に関しては基本的に従来と同じものを使用しますが、ヒートシールドとの兼ね合いで76シリーズの入り口差込部分の長さが短くなっています。04から13年までのマフラーを取り付けることも可能ですが、少し見た目が変わります。

 

 

ソフテール用サイドナンバーステー TOPIC 新製品 2013/12/28

ブレイクアウト以外のソフテール用です(ロッカーは不可)

バフ仕上げ¥8,500税別 黒塗装¥9,500税別

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2014年 XL1200/883 トランスファー by TTS  TOPIC 新製品 2013/12/14

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2014年XLはダイレクトリンクのシステム確認が遅れているので、”TTSマスターチューン” でデータを製作します。これは2008年頃までSEレースチューナーとしてOEM供給されていた製品なので信頼性はあります。(2014年2月17日以降はダイレクトリンクも出来るようになってます)

純正ECMをチューニングする場合、使うツールは違っても基本的に点火、燃調に関する数値データは共通です。調整項目の数や空燃比データの収集方法に個性はありますが、SEスーパーチューナーやパワービジョン等でチューニングを施すのと基本的に同じです。

しかし操作し辛い不親切なソフトです…  機能と価格のバランスは良いのですが、車両との通信用以外では使いたくないツールです。

トランスファーチューニング by TTS  ¥78,000(税別)

今現在(2014年2月18日)は2014年XL1200/883 はダイレクトリンク出来ます¥63,000(税別)

 

 

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2014 XL用マフラー開発進行中 TOPIC 新製品 2013/12/13

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V-SPEED2in1のリニューアルが完成しました。画像はアップタイプですが、ストレートタイプも同様に2014年式以降のリアマスターを避ける為にEXパイプを30mm程伸ばし、ジョイント部分にスプリングを追加することで見た目のイメージが少し変わりました。

構成部品は少なく、取り付けし易いシンプルな内容になっています。

 

V-SPEED 2in1(アップ&ダウン)04ー14年以降XLモデル  *フォワードポジションは不可

バフ仕上げ ¥99750

耐熱黒   ¥108150

画像の試作はヘアラインの状態です。

 

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FATBOY ノーマルスタイル独立EXパイプ TOPIC 新製品 2013/12/07

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今年に入ってからカタログに載ったFATBOY用独立EXパイプですが、一体何の為の製品なのかピンとこない人が多いのではないでしょうか?

FATBOYにストレート構造の爆音系マフラーをつけるとアフターファイヤがひどく、いくら燃料や点火タイミングの調整を施しても改善しません。これはEXパイプの集合位置に問題があり、これを連結無しの独立パイプにすることであっさりと解決することができます。独立パイプが最良という訳ではないのですが、このような場合だと良い結果だと言えます。ただ、音量は若干大きくなる傾向です。

基本的にTC96B FATBOYのノーマルと同じ寸法なのでノーマルマフラーにも対応します。ただし、TC88Bモデルはノーマルマフラー不可。ブラスマフラーのみ対応可。

TC96B/88B FATBOY独立EXパイプ Crメッキ ¥30450

取付け工賃                         ¥ 8400

 

 

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55ラウンド用レインカバー TOPIC 新製品 2013/12/07

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フィルターがムキ出しのタイプはもちろん、フルカバータイプの場合でも天候が怪しいツーリングの時などにあると安心です。天気が確実に快晴の場合はただの抵抗なので全く必要ありません。

販売定価¥5250(税込み)

 

2014 XL フルエキゾースト TOPIC 新製品 2013/12/02

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2014 モデルからリアブレーキマスターの位置が変更されました。それに変更に伴って既存のEXパイプ関連製品が取り付けできないという問題が出てきました。作り直しです...かと言って14年モデル以降専用にすることはできません。04年以降は共通にできるよう工夫します。

まずはV-SPEED 2in1シリーズから着手しています。

 

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2014年 XLモデル用 スリップオンマフラー TOPIC 新製品 2013/11/25

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モーターステージに2014モデルXL1200Xが納車されました。EXパイプとマフラーの取り付け方が変更されているので、スリップオンマフラーに関しては2014年以降専用という設定になります。

分かりやすい変更点を挙げると、EXパイプは従来の鉄からステンレスになり、連結パイプで前後パイプが連結されました。それとO2センサ、ECMはビッグツインモデルと同じになりました。サンダーマックスやツインテックなどのワイドバンドセンサを付けるには一手間かかりそうです。

スリップオンマフラーのフィッティングは終わったので、待ってくれている方々には今週中に届けられそうです。

その他のEXパイプやフルエキゾーストも順次確認していきます。

新しいカスタムパーツも考えていく予定ですが、何かリクエストがあれば教えてください。

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