2014年スポーツスター用マフラー販売中です TOPIC 新製品 2013/12/28
２０１４年式からマフラー取り付け形態が変わっていますが、もちろん対応できています。０４～13年までの取り付けステーは互換性がなくなってしまったので２０１４年式からは専用になります。
ブラスマフラー本体に関しては基本的に従来と同じものを使用しますが、ヒートシールドとの兼ね合いで７６シリーズの入り口差込部分の長さが短くなっています。０４から13年までのマフラーを取り付けることも可能ですが、少し見た目が変わります。
2014年 XL1200/883 トランスファー ｂｙ ＴＴＳ TOPIC 新製品 2013/12/14
２０１４年ＸＬはダイレクトリンクのシステム確認が遅れているので、”ＴＴＳマスターチューン” でデータを製作します。これは２００８年頃までＳＥレースチューナーとしてＯＥＭ供給されていた製品なので信頼性はあります。（2014年2月17日以降はダイレクトリンクも出来るようになってます）
純正ＥＣＭをチューニングする場合、使うツールは違っても基本的に点火、燃調に関する数値データは共通です。調整項目の数や空燃比データの収集方法に個性はありますが、ＳＥスーパーチューナーやパワービジョン等でチューニングを施すのと基本的に同じです。
しかし操作し辛い不親切なソフトです… 機能と価格のバランスは良いのですが、車両との通信用以外では使いたくないツールです。
トランスファーチューニング ｂｙ ＴＴＳ ¥78,000(税別）
今現在（2014年2月18日）は2014年XL1200/883 はダイレクトリンク出来ます¥63,000(税別)
ｍｏｔｏｒ
２０１４ ＸＬ用マフラー開発進行中 TOPIC 新製品 2013/12/13
Ｖ－ＳＰＥＥＤ２ｉｎ１のリニューアルが完成しました。画像はアップタイプですが、ストレートタイプも同様に２０１４年式以降のリアマスターを避ける為にＥＸパイプを３０mm程伸ばし、ジョイント部分にスプリングを追加することで見た目のイメージが少し変わりました。
構成部品は少なく、取り付けし易いシンプルな内容になっています。
Ｖ－ＳＰＥＥＤ ２ｉｎ１（アップ＆ダウン）０４ー１４年以降ＸＬモデル ＊フォワードポジションは不可
バフ仕上げ ￥９９７５０
耐熱黒 ￥１０８１５０
画像の試作はヘアラインの状態です。
ｍｏｔｏｒ
ＦＡＴＢＯＹ ノーマルスタイル独立ＥＸパイプ TOPIC 新製品 2013/12/07
今年に入ってからカタログに載ったＦＡＴＢＯＹ用独立ＥＸパイプですが、一体何の為の製品なのかピンとこない人が多いのではないでしょうか？
ＦＡＴＢＯＹにストレート構造の爆音系マフラーをつけるとアフターファイヤがひどく、いくら燃料や点火タイミングの調整を施しても改善しません。これはＥＸパイプの集合位置に問題があり、これを連結無しの独立パイプにすることであっさりと解決することができます。独立パイプが最良という訳ではないのですが、このような場合だと良い結果だと言えます。ただ、音量は若干大きくなる傾向です。
基本的にＴＣ９６Ｂ ＦＡＴＢＯＹのノーマルと同じ寸法なのでノーマルマフラーにも対応します。ただし、ＴＣ８８Ｂモデルはノーマルマフラー不可。ブラスマフラーのみ対応可。
ＴＣ９６Ｂ／８８Ｂ ＦＡＴＢＯＹ独立ＥＸパイプ Ｃｒメッキ ￥３０４５０
取付け工賃 ￥ ８４００
ｍｏｔｏｒ
55ラウンド用レインカバー TOPIC 新製品 2013/12/07
フィルターがムキ出しのタイプはもちろん、フルカバータイプの場合でも天候が怪しいツーリングの時などにあると安心です。天気が確実に快晴の場合はただの抵抗なので全く必要ありません。
販売定価￥５２５０（税込み）
2014 XL フルエキゾースト TOPIC 新製品 2013/12/02
2014 モデルからリアブレーキマスターの位置が変更されました。それに変更に伴って既存のＥＸパイプ関連製品が取り付けできないという問題が出てきました。作り直しです．．．かと言って１４年モデル以降専用にすることはできません。０４年以降は共通にできるよう工夫します。
まずはＶ－ＳＰＥＥＤ ２ｉｎ１シリーズから着手しています。
ｍｏｔｏｒ
2014年 ＸＬモデル用 スリップオンマフラー TOPIC 新製品 2013/11/25
モーターステージに２０１４モデルＸＬ１２００Ｘが納車されました。ＥＸパイプとマフラーの取り付け方が変更されているので、スリップオンマフラーに関しては２０１４年以降専用という設定になります。
分かりやすい変更点を挙げると、ＥＸパイプは従来の鉄からステンレスになり、連結パイプで前後パイプが連結されました。それとＯ2センサ、ＥＣＭはビッグツインモデルと同じになりました。サンダーマックスやツインテックなどのワイドバンドセンサを付けるには一手間かかりそうです。
スリップオンマフラーのフィッティングは終わったので、待ってくれている方々には今週中に届けられそうです。
その他のＥＸパイプやフルエキゾーストも順次確認していきます。
新しいカスタムパーツも考えていく予定ですが、何かリクエストがあれば教えてください。
ｍｏｔｏｒ
ブレイクアウト用サイドナンバーKIT+ローダウン TOPIC 新製品 2013/08/20
ブレイクアウトのこの組み合わせが人気です。スイングアームにナンバーを取り付ける製品を見かけますが、カバンを付ける場合、これが邪魔になってしまいます。ＭＳのナンバーサイドマウントは、サイドにカバンを付けたい人にはぴったりです。
サイドマウントプレート ＳＵＳバフ仕上げ ￥8,500＋税
黒仕上げ ¥9,500＋税
LEDナンバー灯 ¥4,800＋税
工賃 ¥10,000＋税
ローダウンキット ¥6,800＋税
工賃 ¥18,000＋税
ローダウン約30mmですが、かなりベッタリです。
走行性能は別として、スタイル的にはこれが自然で当然にも思えてしまう印象です。
後方から見てタイヤとフェンダーがポッカリ空いてしまうのでリフレクターか何か付けたくなります。
ＵＳ仕様の純正部品がスマートに取り付けできそうですが、これは次回の課題ですね。
ｍｏｔｏｒ
ブレイクアウト用サイドナンバーKIT 販売 TOPIC 新製品 2013/07/19
ブレイクアウト用サイドナンバーkitを販売します
リアフェンダーが特徴的なブレイクアウトならではの迫力を、リアフェンダーの後側を外して見せる
行き場を失ったナンバーはおのずとサイドに移動です、アメリカ仕様は標準でこれです
価格は ステンレス バフ仕上げ￥8,500税別
ステンレス 黒仕上げ ￥9,500税別
