ソフテイルＣＶＯ　１１０ｃｉ TOPIC 2013/03/31

お客さんの好意で車両を預かることができたので、ソフテイルＣＶＯモデルのデータのアップデートに利用させて頂きました。この方には０８ツーリングが出たばかりの時にも協力してもらいました。電子スロットルになって初めての車両だった記憶があります。

ソフテイルCVOは他のモデルと違い、制御が少し違うのでデータ取りに使える器材が限定されてしまうのが難点です。

今回はブラスマフラー標準インナー仕様と北米マフラーを装着した状態で、全域での点火タイミング、目標空燃比の見直しをしました。時間の都合で色々な仕様の燃調のデータを取ることができませんでしたが、点火タイミングに関しては限界値がはっきりしました。あとはもっと色々なマフラーに対しての燃調データを構築していくのが課題です。

ツーリングモデルのCVO１１０ｃｉとは違って車体が軽いのでパワー感が伝わりやすく、回転上昇もやたらと速いですね。

以前から感じてはいましたが、１１０ｃｉモデルはパワーはありますが発熱も多く、ストップ&ゴーの続く市街地の運転ではすぐにオーバーヒート気味（ノーマルよりはマシ）になってしまいがちです。少し燃費が犠牲になっても、空燃比を濃い目にセットした方が得策かもしれません。

これからコンピューターチューニングを考えている１１０ｃｉモデルのオーナーの方は是非ご相談ください。時間はかかりますがデータ収集の為、しばらくは現車セッティングして通常価格と同じでお渡しできると思います。

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出張報告 TOPIC 2013/03/28

天候にも恵まれ、たくさんの方々が来店してくれました。新規でトランスファーの他にも仕様変更やステルス６７エアクリーナ取り付けなど

盛りだくさんの一日になりました。チューニングの効果と程良い気候のおかげでみなさん帰り道は爽快だったでしょう。

ところ変われば品も変わると言いますが、いろんなマフラーの中身をのぞいたり、長さを見たりとても参考になりました。今回は、いわゆる爆音系のマフラーが多かったので近隣の住宅の方にはご迷惑を掛けたと思います。

市場に出回っている全てのマフラーに対して専用のデータを作るのは不可能ですが、内部構造や全長などで使うデータをある程度まとめることができます。ＥＣＭを発送でやり取りする場合、データを確実に選定して送り返すためにはこの判断は重要です。

とにかく今回も無事に終わって良かった。ナップスに来てくれた皆さん本当にありがとうございました。

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アップデート TOPIC 2013/03/16

トランスファーのデータ入れ替えとステルス６７エアクリ装着で来店されました。アイアンには通常のつや消し黒では自然すぎるという意見から、リンクル黒のカバーを選択されました。モーターステージのＸＬ用ステルス６７＆５５エアクリはノーマルカバーも使用できます。

データは不定期ですが改良、煮詰めを行っています。トランスファーのデータをインストールして１年以上過ぎた方は新しいデータに更新できる場合がありますので、一度問い合わせてください。特にＸＬ系のデータは２年前とはずいぶん様子が変わっていて、より３拍子リズムに近づけることができます。

知っている人もいると思いますが、ＸＬ系はＳＥレースチューナーやその他の書換えツールでは、なぜかアイドリング付近の点火タイミングが指示通りに動いてくれません。その為、リズムのよいアイドリングを実現できないのがネックになっています。

トランスファーでしか実現できないセッティングなので是非体感してみてください。

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クラブハーレー４月号にモーターステージカタログＶol.８ TOPIC 2013/03/13

クラブハーレー４月号とモーターステージオリジナルパーツカタログvol８が合体して発売になりました！新手のエロ本ではありません。

前回のカタログは挟み込みで別体だったのですが、今回は本と完全一体化しています。総ページ数６３Ｐで、新しいアイテムをたくさん載せることができました。まずはみなさん書店へ急いでください！

誌面には各メーカーさんの新しいアイテムやカスタム、グッズなど盛りだくさんです。各社インジェクションチューニングも盛んになってきましたが、今まで先行してきた我々は負けてはいられません。

ノベトキナルミさんの活動記事はいつも季節感を感じさせてくれます。いよいよ春のスタートという印象ですね。

カタログの編集が短時間だったので説明が行き届いていない部分もあると思いますが、気になることがあれば気軽に電話やメールで問い合わせてください。

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出張トランスファーｉｎナップス浜松／２０１３年３月２４日 TOPIC 2013/03/02

２０１３年最初の出張トランスファーです。ナップス浜松さんの 悪意 熱意のこもった呼び出しによって、いつのまにか恒例になってしまいました。

毎回何らかの新しいデータを持って行くようにはしていますが、最近特に１０３ｃｉツアラーモデルのデータが豊富です。

高すぎる暖機回転と時間の適正化、電子スロットルのダイレクト化、全域の点火タイミング、無駄使いしないマトを絞った燃調。どのモデルに対しても同じコンセプトです。

気候が一番良くなる頃には一味違ったトルクを感じながら気持ちよく走りましょう！

今回も来店してくれた方には１０％ＯＦＦが適用されます。

それと今回新規トランスファーしてくれた方にはモーターステージオリジナルＴシャツ長袖もしくは半袖１着を進呈することが決まりました。

ちょっと地味ですが、やわらかい伸縮素材を使ったとても着心地の良いＴシャツです。

予定の確認、予約はナップス浜松店　ＴＥＬ　０５３－４１１－１１７０　　担当　高橋さんへお願いします。

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続.FAT-MAN フィッシュテール(仮） TOPIC 2012/12/26

バフ研磨が終わりました。何だかメッキするのが惜しくなってしまいます。製品の姿に近づいてくるとやっぱり嬉しいものですね。

いつものメッキ職人さんが年内の仕事は明日までなのでギリギリ今年中にお披露目できそうです。

製作工程にまだ問題を抱えていますが、解決して良い製品になると信じています。

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ナップス浜松出張報告です TOPIC 2012/12/08

遅くなりましたが、出張トランスファの報告です。

天候はあまり良くなかったのですが、そんな中でもたくさんの方々に来てもらえて本当にうれしかったです。今回はＸＬ系が多かったですね。

ＸＬ系は暖機時の回転をかなり下げてある（それでも十分回っている）し、乗り味の変化が特にわかり易いので帰り道は楽しかったと思います。

２０１１ソフテイルＣＶＯの方はすでに他店でレースチューナーを使ってチューニング済みでしたが、ＭＳのレースチューナーデータに入れ替えしてもらいました。試乗後の笑顔を見れて良かったです。

低燃費とモアパワーの両立の考えをずっと崩さずにデータを作ってきました。燃料濃い目＆点火時期遅めにデータを作っておけばトラブルも少ないし、そのデータをいろんな仕様に使い回しできるのですが、モーターステージを選んでくれた人達にはできるだけ煮詰めたデータを入力してあげたいですからそれはＮＧです。

これからもそんな考えで続けてデータを増やしていきます。ガソリンも相変わらず高いままですしね。

みなさん本当にありがとうごさいました

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